虽然当今applewatch在科技圈是炙手可热的话题，但说它引爆智能穿戴的热潮还为时尚早，特别是在移动互联网时代，有时候内容的丰富程度直接决定着智能硬件的生死存亡。applewatch虽然已经进入了实际销售的阶段，但其应用均为苹果公司内置，尚未对外公布面对第三方开发者的条款和服务。
在未来一段时间，也许有会有大量基于苹果手表的第三方应用，但令人意想不到的是一贯以慢人一怕形象的车企率先发布了针对applewatch的应用程序。
保时捷和宝马在上周五均表示，已发布了applewatch的应用程序。保时捷称，其Apple Watch应用使司机能通过Car Connect遥控汽车的许多功能，可以了解车窗、车门、行李箱盖和天窗是否关闭，遥控锁车；宝马则称其Apple Watch应用覆盖i3电动汽车和i8混合动力汽车的许多功能，用户可以了解电池电量。
很酷炫的说，有了这些应用服务，不仅可以实时查看车辆状态，还可以利用苹果手表进行远程控制，车钥匙都可以抛弃了。事实上，通过移动硬件查看控制汽车的应用并不少见，比较常见的微信就是一例，通过微信的硬件开放平台与智能车载设备如善领谍镜智能后视镜X320相连接，就可以直接通过微信查看车辆位置、行驶轨迹、行车速度等参数信息。这种第三方软件虽然使用起来比较方便，但与汽车的结合并不够深入，原因在于无法取得车企的授权。
所以，放开软件体验不说，车企在开发针对自家车辆的应用软件通常具有无法比拟的优势，至少在车辆深度权限的获取上几乎是零成本，从而使用户可以通过其他硬件对汽车进行名副其实的实际控制。
放眼未来，智能化成为全球不可逆转的重要趋势，无数科技公司无论是巨头大佬还是初创企业，都表现出对智能化的浓厚兴趣，这也将反过来促使智能化的脚步进一步加快。而在机动车领域，其表现就是对自动驾驶的研究。包括Google、百度、Uber在内的各大公司都已经四处招兵买马，意图在自动驾驶领域一决胜负。
与科技公司一日千里不同，车企更愿意循序渐进的推进自动驾驶的发展，所以我们看到当Google无人驾驶已经上路的时候，车企却在研究自动泊车、定速巡航等ADAS。而随着ADAS的逐渐成熟，通过手机、手表等移动硬件召唤爱车的日子也将离我们不再遥远。
